La marque chinoise BYD (Build Your Dreams) cherche à acquérir des sites de production européens sous-utilisés et est en pourparlers avec plusieurs groupes automobiles européens.
« Nous discutons non seulement avec Stellantis, mais aussi avec d’autres entreprises », a déclaré Stella Li, vice-présidente de l’entreprise chinoise, lors d’une interview accordée à Bloomberg (source en italien), à l’occasion d’un événement qui s’est tenu à Londres, ce mercredi 13 mai.
BYD « recherche toute usine disponible en Europe, car nous voulons utiliser les capacités de production excédentaires », a-t-elle précisé, ajoutant que « de nombreuses usines » ont été visitées et que « l’Italie figure sur la liste restreinte des pays d’intérêt ».
Les usines qui ne fonctionnent pas à pleine capacité sont celles de Cassino, dans la province de Frosinone, et de Mirafiori, à Turin. Selon le rapport sur le premier trimestre 2026 de Fim-Cisl, cité par Sole24ore (source en italien), l’usine de Cassino n’a produit que 2 916 voitures (-37,4 %), avec une activité réduite à cinq-six jours par mois, tandis que l’usine historique de Turin n’est plus occupée que par 500 véhicules hybrides et électriques.
Le marché boursier a réagi positivement à la possible cession des usines, récompensant Stellantis d’une bonne hausse, mais l’hypothèse ne fait pas l’unanimité auprès des syndicats.
« Combien d’argent public avons-nous investi dans l’industrie automobile et pas ailleurs, pour faire de cette structure l’histoire industrielle de notre pays« , a demandé Michele De Palma, secrétaire général de la Fiom. « Nous ne pouvons pas donner à John Elkann, président de Stellantis, la possibilité de négocier quelque chose qui n’est pas à lui. »
